奔驰GL450雷达经常误报警

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奔驰GL450雷达经常误报警

故障现象

一辆2010年产进口奔驰GL450运动型多功能车,搭载了排量为4.7L的V8发动机和7挡手自一体变速器,行驶里程15.5万km。用户反映该车的雷达经常误报警,雨刮有时自动启动。

检查分析

维修人员与用户一起试车,正常行驶过程中偶尔出现前后雷达长鸣,警告器亮红灯,过一会就自动恢复正常。询问用户得知该车无相关维修历史。

维修人员使用奔驰专用诊断软件XENTRY检测,发现有多个与CAN系统相关的故障码存储(图1)。对监测到的故障码分析,可能的故障原因有:CAN B上的线路故障;CAN B上的某个分配器故障;CAN B上的某个控制单元故障。

图1 检测到的CAN系统故障

使用XENTRY检查CAN B,CAN B为单线运行模式,工作异常(图2)。使用万用表检测CAN B分配器上的电压,CAN B的CAN H(可写为CANB H)的实际电压为8.81V,而标准值约为1.00V,由此判断CANB H 电压异常(图3)。

图2 CAN B工作异常

图3 检测到的CANB H电压异常

根据CAN B上的分配器位置(图4),逐一拔下分配器上的插接器,观察万用表的变化。当拔下X30/7上的一个插接器后,电压变为1.05V(图5),此时测量其他3个分配器上的CANB H的电压均为1.00V左右。

图4 CAN B上的分配器位置

图5 CANB H电压恢复正常

查询相关电路图得知,在分配器X30/7上所拔下的那个插接器在CAN B上所连接的控制单元为左前车门控制单元N69/1(图6)。

图6 左前门控制单元相关电路图

使用XENTRY进行快速控制单元检测,发现左前车门控制单元N69/1无法检测。当拔下N69/1上的插接器后,测量X30/7上CANB H的电压由8.81V变为1.00V,恢复正常(图7)。由此判断,N69/1内部电器故障损坏导致CANB H对正极短路。

图7 拔下的插接器位置

故障排除

更换左前车门控制单元N69/1后,测量X30/7上CANB H电压为1.00V,其他3个分配器X30/4、X30/5和X30/6上CANB H电压亦均为1.00V,恢复正常。路试未见雷达异常报警,1个月后回访用户得知故障未再出现。